Calculadora de peso volumétrico para carga aérea
Las aerolíneas cobran el mayor de dos pesos: el real o el volumétrico. Introduzca medidas y peso de los bultos: la calculadora aplica el estándar IATA (divisor 6000) y el de couriers (5000).
Ya tiene el volumen — pida su presupuesto de envío. El equipo de BTRANS cotizará grupaje o contenedor para sus medidas y ruta.
Pedir presupuesto en BTRANSLa fórmula
Fórmula IATA: peso volumétrico (kg) = largo × ancho × alto (cm) / divisor. Divisor 6000 significa 1 m³ = 167 kg (aerolíneas); los couriers como DHL, FedEx y UPS usan 5000 (1 m³ = 200 kg). Ejemplo: caja 50×40×30 cm de 7 kg — volumen 60.000 cm³, peso volumétrico 10 kg (IATA) o 12 kg (courier); se factura el mayor.
Comparación de divisores
| Estándar | Divisor | 1 m³ = | Dónde se aplica |
|---|---|---|---|
| IATA (aerolíneas) | 6000 | 167 kg | carga aérea clásica, consolidadores |
| Couriers exprés | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS y la mayoría de mensajerías |
Algunos transportistas usan divisores propios: consúltelo en su tarifa. La calculadora muestra los dos valores estándar a la vez.
Ejemplo de cálculo
Caja de 50×40×30 cm con 7 kg de peso real: volumen 60 000 cm³. Peso volumétrico según IATA 60 000 / 6000 = 10 kg; según el estándar courier 60 000 / 5000 = 12 kg. Los 7 kg reales son menores, así que se facturan 10 kg en aerolínea o 12 kg en courier.
Lo que realmente se factura: el peso tarifable
Peso real y peso volumétrico
El peso real es el que marca la báscula. El peso volumétrico convierte en kilos el espacio que ocupa el envío. El transportista compara ambos y factura el mayor: esa cifra mayor es el peso tarifable. Conocerla antes de expedir es lo que evita sorpresas en la factura.
Redondeo y peso mínimo
Las aerolíneas suelen redondear el peso tarifable al alza en tramos de 0,5 kg y los couriers exprés al kilo entero; las medidas de cada bulto se redondean con frecuencia al centímetro superior. Además, casi todos los transportistas aplican un peso mínimo facturable por envío. Por eso la factura puede quedar algo por encima de su cálculo: deje un pequeño margen.
Cómo reducir el peso tarifable
Si el peso volumétrico supera al real, está pagando aire. Lo que funciona en la práctica: eliminar huecos, usando una caja ajustada a la mercancía en lugar de una "con margen"; desmontar lo desmontable, como patas, asas y salientes; sustituir el relleno voluminoso por protección densa, por ejemplo plástico de burbujas por perfiles de espuma; agrupar varios bultos pequeños en uno compacto cuando la mercancía es homogénea; y revisar la altura, que en cargas planas suele ser la que añade centímetros de más. Recalcule las opciones de embalaje en la calculadora de arriba: la diferencia llega a decenas de por ciento.
El peso volumétrico en otros modos de transporte
La conversión de volumen en peso no es exclusiva del aéreo, pero cada modo usa su factor:
| Modo | 1 m³ equivale a | Cómo se tarifica |
|---|---|---|
| Aéreo, IATA | 167 kg | divisor 6000 |
| Aéreo, couriers exprés | 200 kg | divisor 5000 |
| Carretera, grupaje | 250–333 kg | por volumen, plazas de palet o metros de carga |
| Marítimo, LCL | 1000 kg | por CBM: volumen o peso, el mayor |
| Ferrocarril | ~333 kg | según el operador y el tipo de vagón |
Valores orientativos: cada transportista puede aplicar un factor distinto, siempre indicado en su tarifa. Para carretera y marítimo calcule el volumen en nuestra calculadora de volumen de carga.
FAQ
¿Por qué mi carga ligera cuesta como pesada?
Porque es voluminosa: el avión está limitado también por el volumen de bodega — se paga el espacio ocupado.
¿6000 o 5000 — cuál aplica?
6000 es el estándar IATA de aerolíneas (1 m³ = 167 kg); 5000, el más estricto de los couriers exprés (1 m³ = 200 kg).
¿Cómo reducir el peso volumétrico?
Empaque más compacto: elimine huecos, use cajas a medida, desmonte lo desmontable — se paga el espacio.
¿Cómo se redondea el peso tarifable?
Las aerolíneas redondean al alza en tramos de 0,5 kg y los couriers exprés al kilo entero; las medidas de los bultos suelen redondearse al centímetro superior. Además existe un peso mínimo facturable por envío por debajo del cual no baja la factura.
¿Cómo se calcula el peso volumétrico de un palet?
Igual que el de una caja, pero con las medidas exteriores del palet cargado, incluido el propio palet: largo × ancho × altura total. Un europalet de 120×80 cm con 160 cm de altura da 1,536 m³, es decir unos 256 kg de peso volumétrico según el estándar IATA.
¿Se calcula por bulto o por envío completo?
El transportista suma el peso volumétrico de todos los bultos del envío y lo compara con el peso real total: la comparación se hace sobre la expedición completa, no caja por caja. Así, un bulto denso puede compensar a otro ligero y voluminoso dentro del mismo conocimiento aéreo.