Calculateur de poids volumétrique pour le fret aérien
Les compagnies aériennes facturent au plus élevé de deux poids — le réel ou le volumétrique. Saisissez les dimensions et le poids de vos colis : le calculateur applique la norme IATA (diviseur 6000) et la norme express (5000), et indique le poids que vous paierez.
Dimensions en centimètres, poids en kilogrammes. Tout s’exécute dans votre navigateur — aucune donnée n’est envoyée nulle part.
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Demander un devis à BTRANSComment fonctionne le poids volumétrique
Formule IATA : poids volumétrique (kg) = longueur × largeur × hauteur (cm) / diviseur. Un diviseur de 6000 signifie qu’un mètre cube vaut 167 kg. Si le poids réel est supérieur, vous payez le réel ; si la marchandise est légère et volumineuse — vous payez le volumétrique. Cela protège les transporteurs du « transport d’air ».
| Norme | Diviseur | 1 m³ = | Utilisée par |
|---|---|---|---|
| IATA (compagnies aériennes) | 6000 | 167 kg | Fret aérien régulier, groupeurs |
| Express | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS et la plupart des réseaux express |
Exemple chiffré
Un carton de 50×40×30 cm pesant 7 kg : volume = 60 000 cm³. Poids volumétrique : 60 000 / 6000 = 10 kg (IATA) ou 60 000 / 5000 = 12 kg (express). Le poids réel de 7 kg est inférieur — on vous facturera donc 10 ou 12 kg respectivement.
Questions fréquentes
Pourquoi ma marchandise légère coûte-t-elle comme de la lourde ?
Parce qu’elle est volumineuse : l’avion est limité par le volume de soute autant que par la charge. Un carton léger et encombrant occupe une place qu’une marchandise plus dense aurait pu utiliser — et c’est cette place que vous payez.
6000 contre 5000 — quelle différence ?
6000 est la norme IATA des compagnies régulières (1 m³ = 167 kg). 5000 est la norme express plus stricte (1 m³ = 200 kg) qu’utilisent DHL, FedEx, UPS et des réseaux similaires.
Comment réduire le poids volumétrique ?
Emballez plus serré : supprimez les vides, utilisez des cartons ajustés, démontez ce qui peut l’être. Recalculez les options dans l’outil ci-dessus — parfois un nouvel emballage revient moins cher que payer de l’air.
Cela s’applique-t-il au transport routier et maritime ?
Non — le routier se facture au volume, en places palette et en LDM, le maritime en CBM. Pour ces cas, utilisez le calculateur de volume de fret.