Kalkulator berat volumetrik untuk kargo udara
Maskapai menagih berdasarkan berat yang lebih besar dari dua — aktual atau volumetrik. Masukkan dimensi dan berat kiriman Anda: kalkulator menerapkan standar IATA (pembagi 6000) dan standar kurir (5000), lalu menunjukkan berat mana yang akan Anda bayar.
Dimensi dalam sentimeter, berat dalam kilogram. Semua berjalan di browser Anda — data tidak dikirim ke mana pun.
Sudah tahu berat kena tarif — minta penawaran kargo udara. Tim BTRANS akan memilihkan penerbangan dan tarif sesuai kargo dan rute Anda.
Minta penawaran dari BTRANSCara kerja berat volumetrik
Rumus IATA: berat volumetrik (kg) = panjang × lebar × tinggi (cm) / pembagi. Pembagi 6000 berarti satu meter kubik setara 167 kg. Jika berat aktual lebih besar — Anda bayar aktual; jika kargo ringan tapi besar — bayar volumetrik. Ini melindungi pengangkut dari „mengangkut udara".
| Standar | Pembagi | 1 m³ = | Dipakai oleh |
|---|---|---|---|
| IATA (maskapai) | 6000 | 167 kg | kargo udara terjadwal, konsolidator |
| Kurir ekspres | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS, dan sebagian besar jaringan kurir |
Contoh perhitungan
Kotak 50×40×30 cm seberat 7 kg: volume = 60.000 cm³. Berat volumetrik: 60.000 / 6000 = 10 kg (IATA) atau 60.000 / 5000 = 12 kg (kurir). Aktual 7 kg lebih kecil — Anda akan bayar 10 atau 12 kg masing-masing.
Yang sebenarnya ditagih: berat kena tarif
Berat aktual dan berat volumetrik
Berat aktual adalah angka yang ditunjukkan timbangan. Berat volumetrik mengubah ruang yang ditempati kiriman menjadi kilogram. Pengangkut membandingkan keduanya dan menagih yang lebih besar — nilai yang lebih besar itulah berat kena tarif. Mengetahuinya sebelum mengirim adalah cara menghindari kejutan pada tagihan.
Pembulatan dan berat minimum
Maskapai biasanya membulatkan berat kena tarif ke atas hingga 0,5 kg, kurir ekspres hingga kilogram penuh; ukuran tiap koli pun sering dibulatkan ke atas ke sentimeter penuh. Selain itu sebagian besar pengangkut menerapkan berat minimum yang ditagih per kiriman. Karena itu tagihan bisa sedikit di atas hitungan Anda — sisakan sedikit margin.
Cara menurunkan berat kena tarif
Bila berat volumetrik melebihi berat aktual, Anda membayar udara. Yang berhasil dalam praktik: hilangkan rongga — pakai kardus yang pas dengan barang, bukan yang dibeli "berlebih"; bongkar apa pun yang bisa dibongkar, seperti kaki, pegangan, dan bagian yang menonjol; ganti pengisi yang memakan ruang dengan pelindung padat, misalnya bubble wrap dengan siku busa; gabungkan beberapa koli kecil menjadi satu koli padat bila barangnya seragam; dan periksa tingginya — pada barang pipih justru tinggi yang biasanya menambah sentimeter berlebih. Hitung ulang opsi pengemasan di kalkulator di atas: selisihnya sering mencapai puluhan persen.
Berat volumetrik pada moda transportasi lain
Konversi volume menjadi berat bukan hanya milik penerbangan, tetapi setiap moda memakai faktornya sendiri:
| Moda | 1 m³ setara | Dasar penagihan |
|---|---|---|
| Udara, IATA | 167 kg | pembagi 6000 |
| Udara, kurir ekspres | 200 kg | pembagi 5000 |
| Darat, muatan gabungan | 250–333 kg | menurut volume, ruang palet, atau LDM |
| Laut, LCL | 1000 kg | menurut CBM: volume atau berat, mana yang lebih besar |
| Kereta api | ~333 kg | tergantung operator dan jenis gerbong |
Nilai bersifat indikatif: setiap pengangkut dapat memakai faktor berbeda yang selalu tercantum dalam tarifnya. Untuk darat dan laut, hitung volume di kalkulator volume kargo kami.
FAQ
Kenapa kargo ringan saya kena tarif seperti kargo berat?
Karena ukurannya besar: pesawat dibatasi volume ruang kargo sama seperti daya angkut. Kotak ringan yang besar menempati ruang yang bisa dipakai kargo lebih padat — ruang itulah yang Anda bayar.
6000 dan 5000 — apa bedanya?
6000 — standar IATA untuk maskapai terjadwal (1 m³ = 167 kg). 5000 — standar kurir yang lebih ketat (1 m³ = 200 kg), dipakai DHL, FedEx, UPS, dan jaringan serupa.
Bagaimana mengurangi berat volumetrik?
Kemas lebih rapat: hilangkan rongga, pakai kotak pas, bongkar yang bisa dibongkar. Hitung ulang opsinya di widget atas — kadang kemasan baru lebih murah daripada membayar udara.
Apakah ini berlaku untuk kargo darat dan laut?
Tidak — kargo darat dinilai berdasarkan volume, ruang palet, dan LDM, kargo laut — berdasarkan CBM. Untuk itu gunakan kalkulator volume kargo kami.
Berat kena tarif dibulatkan sampai berapa?
Maskapai biasanya ke atas hingga 0,5 kg, kurir ekspres hingga kilogram penuh; ukuran koli sering dibulatkan ke atas ke sentimeter penuh. Ada pula berat minimum yang ditagih per kiriman, dan tagihan tidak turun di bawah angka itu.
Bagaimana menghitung berat volumetrik palet?
Sama seperti kardus, tetapi memakai ukuran luar palet yang sudah dimuat, termasuk paletnya sendiri: panjang × lebar × tinggi total. Palet Euro 120×80 cm setinggi 160 cm menghasilkan 1,536 m³, yaitu sekitar 256 kg berat volumetrik menurut standar IATA.
Dihitung per koli atau per seluruh kiriman?
Pengangkut menjumlahkan berat volumetrik semua koli dalam kiriman lalu membandingkannya dengan total berat aktual — perbandingan dilakukan untuk kiriman secara keseluruhan, bukan per kardus. Karena itu koli yang padat dapat mengimbangi koli ringan yang memakan ruang dalam satu air waybill yang sama.