Calculadora de peso volumétrico para frete aéreo
As companhias aéreas cobram pelo maior de dois pesos — o real ou o volumétrico. Introduza as dimensões e o peso das suas unidades: a calculadora aplica o padrão IATA (divisor 6000) e o padrão dos correios (5000) e mostra por que peso vai pagar.
Dimensões em centímetros, peso em quilogramas. Tudo corre no seu navegador — nenhum dado é enviado para lado nenhum.
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Obter cotação na BTRANSComo funciona o peso volumétrico
A fórmula IATA: peso volumétrico (kg) = comprimento × largura × altura (cm) / divisor. O divisor 6000 significa que um metro cúbico equivale a 167 kg. Se o peso real for maior, paga o real; se a carga for leve e volumosa — paga o volumétrico. Protege os transportadores de «transportar ar».
| Padrão | Divisor | 1 m³ = | Usado por |
|---|---|---|---|
| IATA (companhias aéreas) | 6000 | 167 kg | frete aéreo regular, consolidadores |
| Correios expresso | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS e a maioria das redes de correio |
Exemplo prático
Uma caixa de 50×40×30 cm com 7 kg: volume = 60 000 cm³. Peso volumétrico: 60 000 / 6000 = 10 kg (IATA) ou 60 000 / 5000 = 12 kg (correio). O real de 7 kg é menor — será cobrado por 10 ou 12 kg, respetivamente.
O que se paga de facto: o peso tarifável
Peso real e peso volumétrico
O peso real é o que a balança indica. O peso volumétrico converte em quilos o espaço ocupado pela remessa. O transportador compara os dois e fatura o maior: esse valor maior chama-se peso tarifável. Conhecê-lo antes do envio é o que evita surpresas na fatura.
Arredondamento e peso mínimo
As companhias aéreas arredondam normalmente o peso tarifável para cima em escalões de 0,5 kg e os correios expresso para o quilo inteiro; as medidas de cada volume são muitas vezes arredondadas ao centímetro superior. Acresce que a maioria dos transportadores aplica um peso mínimo faturável por remessa. Por isso a fatura pode ficar ligeiramente acima do seu cálculo — deixe alguma margem.
Como reduzir o peso tarifável
Quando o peso volumétrico ultrapassa o real, está a pagar ar. O que resulta na prática: eliminar vazios, usando uma caixa ajustada à mercadoria em vez de uma "com folga"; desmontar tudo o que se desmonta, como pés, pegas e saliências; substituir o enchimento volumoso por proteção densa, por exemplo plástico-bolha por cantoneiras de espuma; juntar vários volumes pequenos num só compacto quando a mercadoria é homogénea; e verificar a altura, que nas cargas planas é quase sempre a responsável pelos centímetros a mais. Recalcule as opções de embalagem na calculadora acima: a diferença chega frequentemente a dezenas de por cento.
O peso volumétrico noutros modos de transporte
A conversão de volume em peso não é exclusiva da aviação, mas cada modo usa o seu coeficiente:
| Modo | 1 m³ equivale a | Como é tarifado |
|---|---|---|
| Aéreo, IATA | 167 kg | divisor 6000 |
| Aéreo, correio expresso | 200 kg | divisor 5000 |
| Rodoviário, grupagem | 250–333 kg | por volume, lugares de palete ou metros de carga |
| Marítimo, LCL | 1000 kg | por CBM: volume ou peso, o maior dos dois |
| Ferroviário | ~333 kg | conforme o operador e o tipo de vagão |
Valores indicativos: cada transportador pode aplicar um coeficiente diferente, sempre indicado na tarifa. Para rodoviário e marítimo calcule o volume na nossa calculadora de volume de carga.
Perguntas frequentes
Porque é que a minha carga leve custa como pesada?
Porque é volumosa: um avião é limitado tanto pelo volume do porão como pela carga útil. Uma caixa leve e sobredimensionada ocupa espaço que carga mais densa poderia usar — é esse espaço que paga.
6000 vs 5000 — qual é a diferença?
6000 é o padrão IATA das companhias aéreas regulares (1 m³ = 167 kg). 5000 é o padrão mais rigoroso dos correios (1 m³ = 200 kg) usado pela DHL, FedEx, UPS e redes semelhantes.
Como posso reduzir o peso volumétrico?
Embale de forma mais compacta: elimine vazios, use caixas justas, desmonte o que puder ser desmontado. Recalcule as opções no widget acima — por vezes uma nova embalagem fica mais barata do que pagar pelo ar.
Isto aplica-se ao frete rodoviário e marítimo?
Não — a carga rodoviária é tarifada por volume, lugares de palete e LDM, e a marítima por CBM. Para esses casos use a nossa calculadora de volume de carga.
Como se arredonda o peso tarifável?
As companhias aéreas arredondam para cima em escalões de 0,5 kg e os correios expresso ao quilo inteiro; as medidas dos volumes são muitas vezes arredondadas ao centímetro superior. Existe ainda um peso mínimo faturável por remessa abaixo do qual a fatura não desce.
Como se calcula o peso volumétrico de uma palete?
Do mesmo modo que uma caixa, mas com as medidas exteriores da palete carregada, incluindo a própria palete: comprimento × largura × altura total. Uma europalete de 120×80 cm com 160 cm de altura dá 1,536 m³, ou seja cerca de 256 kg de peso volumétrico pelo padrão IATA.
Calcula-se por volume ou pela remessa inteira?
O transportador soma o peso volumétrico de todos os volumes da remessa e compara-o com o peso real total — a comparação é feita à expedição como um todo, não caixa a caixa. Assim, um volume denso pode compensar outro leve e volumoso na mesma guia aérea.