Kalkulator wagi objętościowej dla frachtu lotniczego
Linie lotnicze naliczają większą z dwóch wag — rzeczywistą lub objętościową. Podaj wymiary i wagę swoich sztuk: kalkulator stosuje standard IATA (dzielnik 6000) i standard kurierski (5000) oraz pokazuje, za którą wagę zapłacisz.
Wymiary w centymetrach, waga w kilogramach. Wszystko działa w Twojej przeglądarce — żadne dane nie są nigdzie wysyłane.
Masz wagę obliczeniową — zapytaj o wycenę frachtu lotniczego. Zespół BTRANS dobierze lot i stawkę do Twojego ładunku i trasy.
Zapytaj o wycenę w BTRANSJak działa waga objętościowa
Wzór IATA: waga objętościowa (kg) = długość × szerokość × wysokość (cm) / dzielnik. Dzielnik 6000 oznacza, że jeden metr sześcienny to 167 kg. Jeśli waga rzeczywista jest większa, płacisz za rzeczywistą; jeśli ładunek jest lekki i obszerny — płacisz za objętościową. Chroni to przewoźników przed "wożeniem powietrza".
| Standard | Dzielnik | 1 m³ = | Stosowany przez |
|---|---|---|---|
| IATA (linie lotnicze) | 6000 | 167 kg | regularny fracht lotniczy, konsolidatorzy |
| Kurierzy ekspresowi | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS i większość sieci kurierskich |
Przykład obliczenia
Pudełko 50×40×30 cm o wadze 7 kg: objętość = 60 000 cm³. Waga objętościowa: 60 000 / 6000 = 10 kg (IATA) lub 60 000 / 5000 = 12 kg (kurier). Rzeczywista 7 kg jest mniejsza — zostaniesz obciążony odpowiednio za 10 lub 12 kg.
Za co naprawdę płacisz: waga obliczeniowa
Waga rzeczywista i objętościowa
Waga rzeczywista to wskazanie wagi. Waga objętościowa przelicza zajmowane miejsce na kilogramy. Przewoźnik porównuje obie i fakturuje większą — ta większa nazywa się wagą obliczeniową. Poznanie jej przed nadaniem sprawia, że faktura nie zaskakuje.
Zaokrąglanie i waga minimalna
Linie lotnicze zwykle zaokrąglają wagę obliczeniową w górę do 0,5 kg, kurierzy ekspresowi do pełnego kilograma, a wymiary każdej paczki często do pełnego centymetra. Do tego większość przewoźników stosuje minimalną wagę fakturowaną przesyłki. Dlatego faktura bywa nieco wyższa od własnych obliczeń — zostaw niewielki zapas.
Jak zmniejszyć wagę obliczeniową
Gdy waga objętościowa przewyższa rzeczywistą, płacisz za powietrze. Co działa w praktyce: usunąć puste przestrzenie, czyli karton dopasowany do towaru zamiast kupionego "z zapasem"; rozłożyć wszystko, co się rozkłada — nogi, uchwyty, wystające elementy; zamienić objętościowe wypełnienie na gęstą ochronę, na przykład folię bąbelkową na piankowe narożniki; połączyć kilka małych paczek w jedną zwartą, jeśli towar jest jednorodny; i sprawdzić wysokość, bo przy płaskich ładunkach to właśnie ona dokłada zbędne centymetry. Przelicz warianty opakowania w kalkulatorze powyżej: różnica sięga nierzadko kilkudziesięciu procent.
Waga objętościowa w innych gałęziach transportu
Przeliczanie objętości na wagę nie dotyczy wyłącznie lotnictwa, ale każdy rodzaj transportu ma swój współczynnik:
| Transport | 1 m³ liczy się jako | Sposób rozliczenia |
|---|---|---|
| Lotniczy, IATA | 167 kg | dzielnik 6000 |
| Lotniczy, kurierzy ekspresowi | 200 kg | dzielnik 5000 |
| Drogowy, drobnica | 250–333 kg | wg objętości, miejsc paletowych lub LDM |
| Morski, LCL | 1000 kg | wg CBM: objętość albo waga, co większe |
| Kolejowy | ~333 kg | zależnie od operatora i typu wagonu |
Wartości orientacyjne: konkretny przewoźnik może stosować inny współczynnik, zawsze podany w taryfie. Dla transportu drogowego i morskiego policz objętość w naszym kalkulatorze objętości ładunku.
Najczęstsze pytania
Dlaczego mój lekki ładunek kosztuje jak ciężki?
Bo jest obszerny: samolot jest ograniczony objętością ładowni tak samo jak ładownością. Lekkie ponadwymiarowe pudełko zajmuje miejsce, które mógłby wykorzystać gęstszy ładunek — i za to miejsce płacisz.
6000 a 5000 — jaka jest różnica?
6000 to standard IATA dla regularnych linii lotniczych (1 m³ = 167 kg). 5000 to ostrzejszy standard kurierski (1 m³ = 200 kg) stosowany przez DHL, FedEx, UPS i podobne sieci.
Jak zmniejszyć wagę objętościową?
Pakuj ciaśniej: usuń puste przestrzenie, używaj dopasowanych pudełek, rozłóż to, co można rozłożyć. Przelicz warianty w widżecie powyżej — czasem nowe opakowanie opłaca się bardziej niż płacenie za powietrze.
Czy dotyczy to frachtu drogowego i morskiego?
Nie — ładunek drogowy rozliczany jest według objętości, miejsc paletowych i LDM, morski według CBM. Użyj do tego kalkulatora objętości ładunku.
Do ilu zaokrągla się wagę obliczeniową?
Linie lotnicze zwykle w górę do 0,5 kg, kurierzy ekspresowi do pełnego kilograma; wymiary paczek często do pełnego centymetra. Obowiązuje też minimalna waga fakturowana przesyłki, poniżej której faktura nie schodzi.
Jak liczy się wagę objętościową palety?
Tak samo jak kartonu, ale według wymiarów zewnętrznych załadowanej palety razem z samą paletą: długość × szerokość × wysokość całkowita. Europaleta 120×80 cm o wysokości 160 cm daje 1,536 m³, czyli około 256 kg wagi objętościowej według standardu IATA.
Liczy się każdą paczkę czy całą przesyłkę?
Przewoźnik sumuje wagę objętościową wszystkich paczek i porównuje ją z łączną wagą rzeczywistą — porównanie dotyczy całej przesyłki, nie każdego kartonu z osobna. Gęsta paczka może więc zrekompensować lekką i objętościową w ramach jednego listu przewozowego.