Hava kargo için hacimsel ağırlık hesaplayıcı
Havayolları iki ağırlığın büyük olanını ücretlendirir — gerçek veya hacimsel. Parçalarınızın ölçülerini ve ağırlığını girin: hesaplayıcı IATA standardını (bölen 6000) ve kurye standardını (5000) uygular ve hangi ağırlık için ödeyeceğinizi gösterir.
Ölçüler santimetre, ağırlık kilogram cinsinden. Her şey tarayıcınızda çalışır — hiçbir veri hiçbir yere gönderilmez.
Ücrete esas ağırlığınızı aldınız — hava kargo teklifi alın. BTRANS ekibi, kargonuza ve güzergâhınıza uygun bir uçuş ve fiyat bulur.
BTRANS'tan teklif alHacimsel ağırlık nasıl çalışır
IATA formülü: hacimsel ağırlık (kg) = uzunluk × genişlik × yükseklik (cm) / bölen. Bölen 6000, bir metreküpün 167 kg'a eşit olduğu anlamına gelir. Gerçek ağırlık daha yüksekse gerçek ağırlığı ödersiniz; kargo hafif ve hacimliyse hacimsel ağırlığı ödersiniz. Bu, taşıyıcıları "hava taşımaktan" korur.
| Standart | Bölen | 1 m³ = | Kullanan |
|---|---|---|---|
| IATA (havayolları) | 6000 | 167 kg | tarifeli hava kargo, konsolidatörler |
| Ekspres kuryeler | 5000 | 200 kg | DHL, FedEx, UPS ve çoğu kurye ağı |
Örnek hesap
7 kg ağırlığında 50×40×30 cm kutu: hacim = 60.000 cm³. Hacimsel ağırlık: 60.000 / 6000 = 10 kg (IATA) veya 60.000 / 5000 = 12 kg (kurye). Gerçek 7 kg daha düşük — sırasıyla 10 veya 12 kg için ücretlendirilirsiniz.
Aslında neye ödeme yapılır: ücrete esas ağırlık
Gerçek ağırlık ve hacimsel ağırlık
Gerçek ağırlık terazinin gösterdiğidir. Hacimsel ağırlık ise gönderinin kapladığı yeri kilograma çevirir. Taşıyıcı ikisini karşılaştırır ve büyük olanı faturalandırır: bu büyük değere ücrete esas ağırlık denir. Sevkiyattan önce bilmek, faturada sürprizi önler.
Yuvarlama ve asgari ağırlık
Havayolları ücrete esas ağırlığı genellikle 0,5 kg'a, ekspres kuryeler tam kilograma yukarı yuvarlar; her parçanın ölçüleri de sıklıkla tam santimetreye yuvarlanır. Ayrıca çoğu taşıyıcıda gönderi başına asgari ücretlendirilebilir ağırlık vardır. Bu nedenle fatura kendi hesabınızın biraz üzerinde çıkabilir — küçük bir pay bırakın.
Ücrete esas ağırlık nasıl düşürülür
Hacimsel ağırlık gerçek ağırlığı aşıyorsa hava taşıyorsunuz demektir. Pratikte işe yarayanlar: boşlukları kaldırmak, yani "bol" kutu yerine ürüne oturan kutu kullanmak; ayak, kulp ve çıkıntı gibi sökülebilen her şeyi sökmek; hacimli dolguyu yoğun korumayla değiştirmek, örneğin baloncuklu naylon yerine köpük köşebent; ürün aynı cinsteyse birkaç küçük parçayı tek sıkı pakette birleştirmek; ve yüksekliği kontrol etmek — yassı yüklerde fazla santimetreleri genellikle yükseklik getirir. Ambalaj seçeneklerini yukarıdaki hesaplayıcıda yeniden hesaplayın: fark çoğu zaman onlarca yüzdeyi bulur.
Diğer taşıma türlerinde hacimsel ağırlık
Hacmi ağırlığa çevirmek yalnızca havacılığa özgü değildir, ama her türün kendi katsayısı vardır:
| Taşıma türü | 1 m³ şuna eşittir | Nasıl ücretlendirilir |
|---|---|---|
| Hava, IATA | 167 kg | bölen 6000 |
| Hava, ekspres kuryeler | 200 kg | bölen 5000 |
| Kara, parsiyel | 250–333 kg | hacim, palet yeri veya yükleme metresi |
| Deniz, LCL | 1000 kg | CBM üzerinden: hacim ya da ağırlık, hangisi büyükse |
| Demiryolu | ~333 kg | operatöre ve vagon tipine göre |
Değerler yaklaşıktır: her taşıyıcı farklı katsayı uygulayabilir, bu daima tarifede belirtilir. Kara ve deniz için hacmi kargo hacim hesaplayıcımızda hesaplayın.
SSS
Hafif kargom neden ağır gibi ücretleniyor?
Çünkü hacimlidir: bir uçak, taşıma kapasitesi kadar kargo hacmiyle de sınırlıdır. Hafif ama büyük bir kutu, daha yoğun kargonun kullanabileceği alanı kaplar — ödediğiniz şey o alandır.
6000 ile 5000 arasındaki fark nedir?
6000, tarifeli havayolları için IATA standardıdır (1 m³ = 167 kg). 5000, DHL, FedEx, UPS ve benzeri ağların kullandığı daha katı kurye standardıdır (1 m³ = 200 kg).
Hacimsel ağırlığı nasıl azaltabilirim?
Daha sıkı paketleyin: boşlukları giderin, tam oturan kutular kullanın, sökülebileni sökün. Yukarıdaki widget'ta seçenekleri yeniden hesaplayın — bazen yeni ambalaj, hava için ödemekten daha iyidir.
Bu, kara ve deniz taşımacılığı için geçerli mi?
Hayır — kara kargosu hacim, palet yeri ve LDM ile, deniz CBM ile ücretlendirilir. Bunlar için kargo hacim hesaplayıcımızı kullanın.
Ücrete esas ağırlık nasıl yuvarlanır?
Havayolları genellikle 0,5 kg'a, ekspres kuryeler tam kilograma yukarı yuvarlar; parça ölçüleri de çoğunlukla tam santimetreye yuvarlanır. Ayrıca gönderi başına, faturanın altına inmediği bir asgari ücretlendirilebilir ağırlık uygulanır.
Paletin hacimsel ağırlığı nasıl hesaplanır?
Kutuyla aynı şekilde, ancak yüklü paletin palet dahil dış ölçüleriyle: uzunluk × genişlik × toplam yükseklik. 120×80 cm ölçüsünde ve 160 cm yüksekliğindeki bir Euro palet 1,536 m³ eder, yani IATA standardına göre yaklaşık 256 kg hacimsel ağırlık.
Parça başına mı, gönderi bütünü için mi?
Taşıyıcı gönderideki tüm parçaların hacimsel ağırlığını toplar ve toplam gerçek ağırlıkla karşılaştırır — karşılaştırma kutu kutu değil, sevkiyatın tamamı üzerinden yapılır. Böylece yoğun bir parça, aynı konşimentodaki hafif ve hacimli bir parçayı dengeleyebilir.