How is volumetric weight calculated?

Length × width × height in centimetres divided by 6000 (IATA) or 5000 (express couriers). The greater of actual and volumetric weight is charged.

What is the difference between divisors 6000 and 5000?

6000 is the IATA airline standard (1 m³ = 167 kg); 5000 is the express courier standard (1 m³ = 200 kg) used by DHL, FedEx and UPS.

Pack tighter: remove voids, use boxes that fit the cargo, disassemble bulky items — you are charged for the space the package occupies.

航空会社は実重量と容積重量のうち大きい方で課金します。荷物の寸法と重量を入力すると、IATA基準(係数6000)と宅配基準(5000)を適用し、どちらの重量で支払うことになるかを表示します。

寸法はセンチメートル、重量はキログラム。すべてブラウザ内で動作 — データはどこにも送信されません。

課金重量がわかったら、航空輸送の見積もりへ。 BTRANSチームが貨物とルートに合った便と料金をご提案します。

IATA式:容積重量(kg) = 長さ × 幅 × 高さ(cm) / 係数。係数6000は1立方メートル=167 kgを意味します。実重量が大きければ実重量で、軽くてかさばる貨物なら容積重量で支払います。これは運送会社を「空気の輸送」から守る仕組みです。

基準	係数	1 m³ =	利用者
IATA(航空会社)	6000	167 kg	定期航空貨物、混載業者
宅配便・エクスプレス	5000	200 kg	DHL、FedEx、UPSなど大半の宅配網

50×40×30 cmの箱、重さ7 kg:体積 = 60,000 cm³。容積重量: 60,000 / 6000 = 10 kg(IATA)または60,000 / 5000 = 12 kg(宅配)。実重量7 kgの方が小さいため、それぞれ10kgまたは12kg分を支払います。

軽い貨物なのになぜ重い貨物並みの料金?

かさばるからです:航空機は積載重量と同じくらい貨物室容積にも制約されます。軽くて大きな箱は、より密度の高い貨物が使えたはずのスペースを占有します — その分を支払うのです。

6000と5000の違いは?

6000は定期航空会社向けIATA基準(1 m³ = 167 kg)。5000はDHL・FedEx・UPSなどが採用するより厳しい宅配基準(1 m³ = 200 kg)です。

容積重量を減らすには?

より密に梱包する:隙間をなくし、ぴったりの箱を使い、分解できるものは分解する。上のウィジェットで再計算を — 新しい梱包の方が空気代より安いこともあります。

陸送・海上貨物にも適用されますか?

いいえ — 陸送は容積・パレット枠・LDMで、海上はCBMで評価されます。それらには当サイトの貨物容積計算機をご利用ください。